Škoda Octavia III. generace: Oslavila deset let. Tenhle motor je mimořádně spolehlivý

Vše ukáže čas. To platí i u aut. Jaká je Škoda Octavia III. generace po deseti letech v jednotlivých motorizacích? Pokud chcete sázku na jistotu, podívejte se, který motor stojí za zvážení koupě.

Miláček českých motoristů

Octavia třetí generace patří mezi nejoblíbenější vozy českých motoristů. Nedávno oslavila deset let, a tak jsem se podívala na jednotlivé motorizace, jak si vedou po odzkoušené době. A musím uznat, že mě mile překvapily!

Octavia třetí generace nahradila model z roku 1996, který byl tehdy postavený na podvozkové platformě čtyřkového Golfu. V roce 2004 se představila nová generace, která už stála na pětkovém golfu. Facelift byl pro mnohé dost kontroverzní, ale jak čas ukázal, nakonec si fanoušky našel. Trojková Octávka stojí na pomyslném žebříčku nižší střední a střední třídy. Ať tak či onak, tahle verze skutečně povyrostla a jak ukázal čas, stala se oblíbeným vozem nejen pro běžné smrtelníky, ale také se zaškatulkovala jako spolehlivý pracant pro firemní účely.

Osvědčila se spolehlivost motoru a oslovil také interiér, který sice není jeden z nejluxusnějších, ale za poměrně slušnou cenu má dobrou výbavu i spolehlivý navigační systém. V autě je dostatek prostoru vpředu i vzadu a kdo chce víc, může sáhnout po luxusnějších verzích nebo zvolit auto s příplatkovou výbavou. Nyní už ale k motorizacím. Jak si stojí po deseti letech jednotlivé motory a na co si dát pozor?

Škoda Octavia 1.0 TSI – ✅ Doporučuji!

Ať už si o tříválci myslí, kdo chce, co chce, u Octavie není co vytknout. Poprvé jej instalovali v červnu 2016 a udržel se až do mezigenerační modernizace. 1.0 TSI s 85 kW a 200 Nm jezdí slušně. Jediné, co se mu musí vytknout, je vyšší spotřeba a línější rozjezdy. Majitelé hojně řešili karbonizaci v sání, ale pokud s autem jezdíte, problémy nejsou. Každopádně při každé výměně oleje doporučuji i servis nebo alespoň důkladnější kontrolu.

Škoda Octavia 1.2 TSI (konstrukční řada EA 211)

Tato varianta se prodávala ve verzi 63 (s pětistupňovým manuálem), 77 a 81 kW (se šestistupňovým a 81 kW dokonce i s automatem DSG). Jde o velmi spolehlivý motor i po vysokých nájezdech! Chválím rychlé zahřívání jednotky a dobrý výkon s nízkou spotřebou. Na dálnici si vezme do 6 l/100 km. Po 100 000 km doporučuji zkontrolovat sání (náchylné na karbon) a rozvodový řemen.

Škoda Octavia 1.4 TSI – ✅ Doporučuji!

Pokud chcete auto, které neřeže a nepotřebuje co chvíli do servisu, 1,4 TSI je jasná volba. S přehledem ujede 200 000 km. Ale zkontrolujte si servisní historii a zaměřte se na pravidelnou výměnu oleje (dělanou co 15 000 km). Pokud chcete chránit vstřikovače, určitě tankujte palivo s aditivy. A také si ohlídejte rozvodový řemen.

Škoda Octavia 1.5 TSI

Tato verze nahradila spolehlivou čtrnáctistovku s novou úpravou válců za účelem snížení tření, a také se dočkala nových vstřiků. Jde o složitější typ motoru, proto mu věnujte pravidelnou lásku a péči. Pozor na hromadění karbonu na ventilech a zase doporučuji sledovat rozvodový řemen. Možná se vám bude zdát trochu línější, ale to je kvůli snížení emisí.

Škoda Octavia 1.8 TSI

Tenhle motor zdá se mi trochu kontroverzní. Díky podladění na 250 Nm můžete očekávat lenost za každé situace. I když spotřeba je slušná. Do 7 l/100 km se vejdete s přehledem. Motor se kamarádí s víceprvkovou zadní nápravou, která se stará o komfortní svezení. Tuto verzi oceňuji jen pro lepší svezení, motorově mě ale nenadchla. Chválím rozvody, ty přežijí i 300 000 km.

Škoda Octavia 2.0 TSI 140 kW – ✅ Doporučuji!

Tahle obyčejná silná Octávka udělá radost každému, kdo chce za volantem zažít nějakou tu zábavu. Jede parádně, je spolehlivá a překvapí spotřebou paliva, která je pod hranicí 7 l/100 km. K dostání je výhradně v DSG automatu. Auto netrpí na karbonizaci ani nežere olej. Řetězové rozvody také něco vydrží.

Škoda Octavia 1.6 TDI

Malý ale povedený diesel zvládne vysoké nájezdy bez zbytečného hromadění karbonu, zanesení EGR ventilu a při správném provozu i částicový filtr vydrží 400 000 km. Průměrná dlouhodobá spotřeba se pohybuje kolem 4,5 l/100 km. Rozvody se dělají po 200 000 km, jinak hrozí potkání motoru. Jinak není co vytknout!

Škoda Octavia 2.0 TDI

Výkon 110 kW potěší, ale kdo chce výkon, ať si pořídí 135 kW. Scout 4x4 je asi nejlepší auto, garantující příjemné svezení, solidní výkon a nízkou spotřebu. Obecně motor trpěl na vodní čerpadlo, proto doporučuji pravidelnou kontrolu motoru ideálně spolu s výměnou oleje. Tak vám bude Octavia sloužit i po 400 000 km. Pozor si dejte na verze s AdBlue (od r. 2018). Ty jsou zbytečně složité a trpí na nejrůznější poruchy.