Stůjte vpravo! Nepochopitelnou mantru Pražanů na eskalátorech bych zrušil

Už jste byl někdo vesnický balík jako já? Kdo někdy cestoval v pražské hromadné dopravě a zvláště pak v metru, tak jistě už stihnul zaregistrovat, že se na eskalátorech stojí zásadně vpravo, vlevo je volný pruh pro sportovce a opozdilce, kteří spěchají. A co se stane, když stojíte vlevo? Jste vesnický balík, který riskuje, že bude poučen.

Bojíme se lynče, tak raději čekáme

Nedotknutelnou mantru „stůjte vpravo“ bych okamžitě zrušil. Kvůli tomu se na rušných uzlech tvoří akorát tak fronty. Naskládal bych lidi vedle sebe a ušetřil si tak 2 minuty čekání. Sportovci a nedočkavci by se museli holt vybouřit až třeba sprintem za tramvají. Případně by si mohli domu pořídit takové to běhací kolečko, co mají křečci, jen ve větším provedení. Ohleduplní cestující slušně čekají ve frontě jen kvůli tomu, aby nebyli terčem lynče, kdyby se rozhodli zmenšit frontu, nastoupit na eskalátorech vlevo a zůstat stát. Nicméně respektuji to, že v méně rušných stanicích nebo v méně rušnou dobu je efektivnější stát vpravo. Nemusíme si zase zbytečně házet klacky pod nohy, že?

Domácí úkoly ke škole patří. Nechceme vychovat děti do montoven

Na mé straně jsou analytická data i dopravní podnik!

Co já, vesnický balík, bych měl kázat obyvatelům hlavního města, že ano? Vytáhnu ale dva trumfy. Jednak samotný pražský dopravní podnik nejednou žádal cestující, aby zatížili eskalátory rovnoměrně. „Stání na jedné straně je pro eskalátor určitě technicky velkým zatížením,“ říkal v roce 2016 tehdejší mluvčí podniku Jiří Štábl. Jednostranné zatížení totiž způsobuje to, že pohyblivé schody mají jednostranně vytahaný tažný řetěz, dále se víc opotřebují dráhy, řetězy a ložiska. „Výrobce vyvíjel i pohon, který by měl pásmo rovnat, ale že by to byl nějaký úspěch, to se říci nedá,“ dodal Štábl.^[1]

A na mé straně, zastánce oboustranného využívání eskalátorů, je i analytická studie. Sledovala pohyb cestujících v Londýně v roce 2012. Tři čtvrtiny z nich se podle autorů na schodech nepohybovaly. Levá část tak byla „vyhrazená“ jen čtvrtině lidí. Ti logicky zabírají také více místa. Stojící člověk potřebuje v průměru něco málo přes 0,3 m², zatímco cestující v pohybu přes 0,75 m². Eskalátory tak mohou pohodlně pojmout více než dvojnásobek stojících oproti pohybujícím se lidem.^[2]

Tak to sami vidíte. Většina se omezuje na úkor menšiny. Jak prostorem, tak i časem. A ještě k tomu ničíme eskalátory.