Naučte se konečně jezdit s automatem: Tyhle nejčastější chyby vám ho zaručeně odrovnají

V posledních letech se stále více prodávají vozy s automatem. Velkou zásluhu na tom mají elektromobily a obecně cenová dostupnost oproti dobám minulým. Máte také automat? Možná děláte tyhle chyby, které mu nevyhovují!

Automat je v módě

Samočinná převodovka zažívá velký boom. Pokud se rozhodnete koupit nový model, patrně už ani manuál nebude k dostání. A když, tak v některém ze sportovních paketů. Samozřejmě za příplatek.

Automat má svá pro a proti. Zarytí milovníci manuálu by si nikdy automat nepořídili. Možná proto, že potřebují mít vlastní kontrolu nad vozem. Ale i takové zarputilce automat dříve nebo později patrně okouzlí.

Pokud zvažujete nákup vozu se samočinnou převodovkou nebo už doma automat nějaký ten pátek máte, rozhodně stojí za to podívat se, jak s ním správně jezdit. Mnohdy na tyto drobnosti jeden zapomene a převodovka se může vysypat. A opravy za desítky tisíc nikdo nechce. Jak jezdit s automatem?

Jak řídit automat?

Nevyřazujte na neutrál během jízdy

Tenhle nešvar dělají nejčastěji ti, kteří dlouhé roky jezdili s manuálem. Kvůli „úspoře“ paliva během jízdy nastaví neutrál. Například při jízdě z kopce. To je návod, jak zaručeně automat dříve nebo později odrovnat. Některé převodovky ani opětovné zařazení pro svou ochranu neumožňují. Dokud se nesníží rychlost auta nebo se úplně nezastaví.

Automat funguje tak, že řidič zařadí režim D (režim pro jízdu vpřed). A do doby, než ukončí jízdu, na převodovku nesahá. Moderní automaty samy šetří palivo tím, že při ubrání plynu samy vyřadí a nechají auto plachtit na volnoběh. Nejhorší je pak zařadit do vysokých otáček motoru. V takovém případě dostane převodovka pořádnou nálož.

Do neutrálu nezařazujte ani při stání na semaforu. Pokud stojíte, převodovce nijak neublížíte. Vyřadit má smysl pouze při delším stání u dvouspojek nebo u robotizovaných převodovek. Při delším stání jim nastartovaný motor nedělá dobře. Ze všeho nejhorší je pro ně zařazená rychlost nebo zpátečka a auto zastavené na ruční nebo parkovací brzdě.

Nenechávejte se táhnout lanem

Zná to asi každý. S prvními přízemními mrazíky se vybije baterka. A rychle se potřebujete dostat do práce. Co teď? V autě máte lano. A dobrák, který vás roztlačí, stojí před vámi. Jenže pozor! Automat se roztahovat nesmí! Jednak to principiálně ani není možné, především u automatu s hydrodynamickým měničem nebo u CVT. Moderní vozy řízené elektronikou potřebují proud k tomu, aby vůbec s převodovkou něco pohnulo. Takže roztlačení ani tak nepomůže. Raději baterku nechte nabít pomocí nabíječky.

Auto stojí v kopci na režimu P

Už nám to říkali v autoškole, ale většina řidičů na to prostě zapomíná. Pokud vůz stojí z kopce, je nutné zatáhnout brzdu. U automatu se jedná o parkovací brzdu.

Poloha P je malá západka, která zapadne do ozubeného soukolí. Západka sama o sobě je velká asi jako tužka. A určitě není určena k tomu, aby udržela váhu celého vozu při delším stání.

Stejně nešikovné je zvolit polohu P v momentě, kdy je vůz v pohybu. Moderní vozy řízené elektronikou to ani neumožní. Jenže starší typy převodovek tento moment dovolí a vrazit do pohybujícího se vozu P, to je obrovská rána pro převodovku. A většinou se jedná o totální havárii, takže výměna jde to desetitisíců.

Jak často měnit olej u automatu?

I když se o svůj automat staráte jako o vlastní, pokud v něm pravidelně neměníte olej, zaděláváte si na pořádný průšvih. Aby převodovka fungovala správně, potřebuje k tomu kvalitní olej. Plno výrobců se na výměnu oleje v převodovce nezaměřuje, proto jej ani nepředepisuje v servisních plánech. Pokud s automatem bez výměny nalítáte 200 000 kilometrů, končí. Přitom je schopen jezdit několikanásobně víc.

Olej v převodovce (dvouspojkové, 6DSG u VW, Powershift u Fordu nebo Aisin ve Fabii) doporučujeme měnit každých 60 000 km. Některé převodovky žádají výměnu klidně už po 40 000 kilometrech. Vězte, že častou výměnou rozhodně nic nezkazíte. Naopak. Prodloužíte své převodovce životnost o stovky tisíc kilometrů za minimální investici.

Kupujete ojeté auto bez servisní historie

Je logické, že bez výměny oleje nebude převodovka nikdy fungovat správně. Ale co dělat, pokud se rozhodujete o nákupu ojetého vozu s automatem? Je důležité mít podložené, jak často byl olej měněný. Autorizované servisy uvádí tento parametr v servisní knížce. Moderní vozy mají výměnu zaznamenaný ve svém počítači. Jenže jak tohle zjistit u starých modelů aut?

Pokud prodejce neuvádí intervaly výměny oleje, raději vůz nekupujte. Je dost možné, že olej nikdy měněný nebyl. A to bývá problém především u motorů s vyššími výkony a točivými momenty. Ty se objevují v luxusních vozech například v Mercedesu, Audi, BMW. A výměna převodovky u těchto modelů klidně dosahuje částky čtvrt milionu korun.^[1]