Biopalivo slaví 18. narozeniny. Kdy se ho konečně zbavíme?

Proslulá biosložka v palivech, respektive určitá část paliva, která pochází z biologického původu, začala být našim motorům servírována v roce 2007. Dnes je to kolik let? Ano, počítáte správně! Je to 18 let. Můžeme gratulovat, biosložka nám dospěla. Ale ne tak, jak bychom chtěli. Do dnešních dnů se jí nepodařilo naplnit ani jeden z cílů, za kterými byla tato celá anabáze vymyšlena.

Vady na kráse se prominuly

Co se biosložky v palivech týče, už se toho řeklo dost. Asi nemá cenu moc rejpat do toho, kdo si na čem namastil kapsu. To přenecháme do politického okénka na příslušná vlákna sociálních sítí. Tak si rozebereme alespoň fakta v časovém intervalu.

Původ zákona musíme hledat v EU. Ta do roku 2003 ustanovila pro své členské země zaštítit povinnost, aby biopaliva v roce 2010 tvořila minimálně 5,75% podílu na trhu s palivy v konkrétní zemi. A tehdejším zákonodárcům bylo úplně jedno, jestli 57,5 mililitrů z každého litru nafty nebo benzinu bude mít biologický původ nebo se bude prodávat 94,25 procenta čistého paliva a 5,75 procenta bude úplně bio, například v podobě bionafty.

Jaký to mělo a má vůbec smysl?

Prvořadým cílem protlačení biosložky do paliva bylo snížení emisí CO². A to se povedlo! Na papíře. I když v praxi se do ovzduší skutečně pustí mnohem méně jedovatých látek při spalování paliva s příměsí biosložky oproti spalování čistého paliva. Má to však jedno velké ALE!

S odstupem času můžeme v klidu konstatovat, že tohle myšlení bylo trochu krátkozraké. Proč? Plodinu, ze které se biosložka vyrábí, je třeba někde pěstovat. A kde jinde, než na poli a v České republice? Zemědělci si uměli rychle spočítat, že za pěstování řepky dostanou mnohem více než za obyčejné obilí. A tak se vesele kácejí stromy, aby se uvolnilo místo právě pro řepku. Ty stromy, které si nejlépe poradí s CO2? To má logiku.^[1]

A jak už jsme zmínili, řepka pomalu ale jistě vytlačila z polí ty plodiny, ze kterých se vyrábí potraviny. Tyto plodiny se k nám pak musí dovážet nejlépe přes několik zemí. Výsledkem toho je, že nejsme soběstační. A dovoz potravin kamionovou dopravou představuje co? Ano, jsme opět u toho! Další produkci CO².

Podle Ministerstva životního prostředí produkuje pěstování řepky až 5 x více emisí, než je tomu při výrobě nafty.^[2] Tak co si budeme? Jaký vliv má příměs biosložky v palivech? Proč se sakra konečně tento zákon nezruší? Podle studie z roku 2021 se kvůli biopalivům vykácely z povrchu zemského lesy a pralesy o rozloze celého Nizozemska! Jen tak pro zajímavost, Nizozemsko je velké 41 526 km².^[3]

Konečně posun? Nikoliv

Psal se 1. červen 2022. Na tento den čekalo tolik motoristů! Co se mělo dít? No došlo ke zrušení povinnosti přimíchávat biosložku do paliv. Aleluja! Všichni majitelé aut doufali, že konečně klesne cena paliva a biosložka už nebude dělat problémy jejich autům (ke kterým se ještě v tomto článku dostaneme).

No, ke zrušení biosložky v palivech samozřejmě nedošlo. A asi jen tak nedojde. Proč? Výrobci mají samozřejmě dál povinnost snižovat emise oxidu uhličitého z prodaných paliv. A to už je zase paskvil zákon.

EU totiž stále považuje biosložku v palivech za děsně eko. A co si budeme, ke snižování škodlivých spalin papírově stále dochází! Reálně vypouštění emisí CO2 biosložka v palivech prokazatelně snižuje. Mohou producenti opustit od biosložky? Můžou, ale museli by proto něco udělat. A všechno stojí peníze. Takže raději zůstanou u staré dobré původní výroby. Není nad to tedy vědět, kde tankovat naftu bez biosložky a neničit si tak motor sajrajty.

Nové označení paliv

Psal se začátek roku 2024 a my mohli začít sledovat další dění ve světě biopaliv. A to konkrétně v oblasti nového označení. Jako první oznámila přechod na palivo E10 – tedy benzín s desetiprocentním obsahem biosložky síť čerpacích stanic Orlen. Mnoho řidičů doufalo, že tohle šílenství zůstane pouze u Benziny, ale omyl. Postupem se palivo s označením E5, tedy s nižším obsahem biosložky začalo ztrácet i u ostatních čerpacích stanic.

Standard nakonec zakotvil na E10. Důvod? Jednoduchý. Jak jinak. Běžný natural 95 měl dosavadní podíl biosložky 5 %. A tento typ paliva se postupem času z českých i zahraničních rafinérií vytratil. Všichni prodejci tedy postupně přešli na prodej E10.[1]

A co když potřebujeme kvalitnější benzin?

Pokud máte doma například veterána nebo auto vyrobené před rokem 2005, kterému větší podíl biosložky doslova rozežírá pryž kolem víka a degraduje hliníkovou část motoru, pak doporučuji tankovat prémiové palivo. To je spolehlivou alternativou pro všechny, kteří přeplácaný benzin biosložkou odmítají nebo nemohou tankovat. Pokud řešíte, jestli je vaše auto kompatibilní s E10, doporučuji zkontrolovat doporučení od výrobce. Jinak musíte počítat s tím, že vám biosložka doslova před očima rozežere gumové, plastové a hliníkové části motoru. A to se vyplatí! Kdy se tedy konečně zbavíme biosložky v palivech, je otázka. Ale dokud budeme takové palivo tankovat, těžko se něco změní.