Automechanik prozrazuje: Na tomhle servisy rejžují nejvíce a okrádají zákazníky

Zkušení mechanici se často pozastavují nad neférovým jednáním malých autodílen, kdy ze svých zákazníků tahají nemalé částky za práci, která vůbec není potřeba. Autoservis není klinika a některé zásahy rozhodně nejsou pro dobro auta. Až vám tohle mechanik při další návštěvě navrhne, zbystřete!

Pravidelnou údržbu auta nikdy nepodceňujte

Auto je složené z mnoha složitých systémů a jejich pravidelná údržba napomáhá předcházet závažným problémům. Zodpovědný mechanik při běžné výměně oleje zkontroluje celkový stav vozu, především pak množství všech provozních kapalin, stav brzd, nápravy apod.

Běžnou kontrolou lze zamezit nejrůznějším komplikacím, které by při zanedbání vyústily ve složité opravy za velké finanční náklady. Jenže pak jsou tu mechanici, kteří se na svých zákaznících snaží vydělat víc, než je nutné. V takových případech je klíčové vědět, jak s profesionály v dílně mluvit a na co si dát pozor, respektive na co se automechanika před opravou auta rozhodně neptat.

Obrátili jsme se proto na zkušeného mechanika a zeptali se ho na nejčastější nabízené „služby“, které podle jeho názoru auto ve většině případů vůbec nepotřebuje. Proč dílny tyto služby nabízejí? Nejde o nic jiného než o snahu vydělat!

Co je férová nabídka a co už podvod?

Pokud mechanik při běžné kontrole zjistí závadu, je třeba ji v co nejkratším čase opravit. Seriózní mechanik zákazníkovi problém ukáže, vysvětlí a navrhne postup řešení včetně cenové nabídky. To je postup, který je běžný a naprosto férový.

Jenže někteří mechanici zkouší na své zákazníky nejrůznější způsoby, jak vydělat. O nabídnetých službach referují jako o odborné péči, bez které se auto neobejde. Přitom jde o způsob, jak z vaší peněženky vytáhnout hned o několik tisíc korun navíc. A co je ještě horší? Některé procedury mohou autu uškodit.

A v takovém případě jde ze strany mechaniků o podvod. Platíte zbytečně za službu, která není pro váš vůz potřebná, a zbytečně ho vystavujete riziku, že se z dobře jezdícího auta stane neřešitelný problém, který se bude spravovat dlouhé měsíce a za velké investice. O kterých nejčastěji používaných metodách je řeč?

1. Čištění palivového/výfukového systému

Možná jste už také slyšeli některého mechanika mluvit o tom, že se palivová soustava, vstřiky nebo naopak turbo či DPF mají čistit v pravidelných intervalech, aby se odstranily všechny nečistoty, které mohou zapříčinit mechanické ucpání nebo dokonce poškození dílu.

Chemické čištění, při kterém mají být odstraněny všechny nečistoty, má „zaručit“ dlouhodobě udržitelný stav vozu, patří k nejčastěji používaným fintám mechaniků.

Pro laiky zní tato „péče“ jako vysoce odborná, logická a tím pádem nevyhnutelná. Běžný zákazník neví, jak fungují dnešní motory, a neuvědomuje si možná rizika, která mohou přímo souviset s průplachy. Naopak slyší slovo „péče“, „ochrana“, „prevence“ a „dlouhodobý dobrý stav drahých dílů“.

Komu záleží na dobrém stavu svého vozu, ten si takovou službu určitě rád objedná. Jenže technologie současných moderních motorů a jednotlivých komponentů už jsou jinde. Mimo to dnešní moderní paliva obsahují přísady, které brání usazování a systémy průběžně čistí. Jediný, kdo má jistý užitek, je dílna.

2. Proplach převodovky

U proplachů ještě chvilku zůstaneme, protože další oblíbený argument vychytralých mechaniků je kompletní proplach automatu.

Každý majitel vozu s automatickou převodovkou je obeznámen s tím, že bez pravidelné výměny oleje se převodovka po několika desítkách tisíc kilometrů rozbije. A tak po několika výměnách motorového oleje raději nechá vyměnit i olej v převodovce. A to dělá samozřejmě správně.

Jenže pak je tady přehnaná péče, která tkví v kompletním proplachu systému. Kompletní servis o převodovku ve formě strojního proplachu nedává smysl dříve než po 100 000 kilometrech. Některé servisy jej nabízejí už po 20 000 kilometrech, což je pouhé tahání peněz ze zákazníků. Navíc zde existuje vážné riziko, že se při agresivním proplachu uvolní usazeniny a kovové částečky, které pak mohou zapříčinit mechanické poškození jemné hydrauliky a ventilů automatické převodovky, což povede k finančně náročným opravám.

3. Péče o hydrauliku posilovače řízení

Dalším velmi oblíbeným tahákem na peníze je proplach hydrauliky posilovače řízení. Nejde o nic jiného než vysát starou hydraulickou kapalinu, celý systém propláchnout agresivním čističem a nalít novou kapalinu.

V čem tkví toto kouzlo? Nehledejte v tom nic jiného než dražší normální výměnu. Z pohledu zákazníka jde opět o logický krok, který má odstranit případné nečistoty a prodloužit posilovači řízení životnost o další roky. Realita? Zbytečná práce navíc, která na funkci řízení nemá prakticky žádný vliv.

4. Proplach motoru

Další bod, nad kterým se náš mechanik pozastavuje, je proplach motoru agresivní chemií, která ho má zbavit karbonu a všech ostatních nečistot. Starý motor, který je „zanesený“, takovou péči obvykle vůbec nepotřebuje. Spousta let provozu znamená drobné vrstvy usazenin, které sice ideální nejsou, ale mají skvělý těsnicí účinek na drobné netěsnosti. Agresivní chemie rozpustí všechny nečistoty a v tu chvíli se objeví úniky oleje, které doteď nebyly nebo se z malého prosakování oleje stane závažný únik. Kromě toho hrozí riziko ucpání olejového čerpadla, což je opět oprava za tisíce korun v závislosti na značce a modelu vozu.

Pokud se vám stane, že vám některý mechanik začne nabízet nadstandardní péči o vašeho plechového mazlíčka, s díky odmítněte. Přehnaná péče někdy není žádaná!